PONTO E CONTRAPONTO

PONTA DELGADA O PONTA DELGADA foi construído em Lisboa por NAVALIS – Sociedade de Construção e Reparação Naval SARL. (construção nº 191), por encomenda da Empresa Insulana de Navegação, destinando-se a substituir o ARNEL (1.026 TAB / 1955) no serviço de cabotagem nos Açores. O contrato de construção foi assinado a 10-03-1960 com o Estaleiro Naval da CUF, que em 30-12-1960 deu lugar à NAVALIS. A quilha foi assente a 14-11-1960 e o casco lançado à água em 3-04-1961 Em 17-01 saiu de Lisboa para Ponta Delgada (19-01) na sua primeira viagem e em 30-01 iniciou a cabotagem largando de Ponta Delgada para as ilhas do Grupo Central. Em Agosto de 1966 o PONTA DELGADA efectuou um cruzeiro Lisboa – Funchal – Lisboa fretado à Federação Portuguesa de Vela. O navio assegurou o serviço de passageiros entre as ilhas dos Açores durante 22 anos. Imobilizado em Lisboa de 5-12-1983 a 14-05-1984, o PONTA DELGADA regressou aos Açores onde operou até 19-10-1984, regressando a Lisboa (22-10) ond...

 NAUFRAGIO DO NAVIO ARNEL Navegando de porto em porto, com escalas curtas e ininterruptas, o "Arnel" dava início a mais uma viagem que o levaria de Vila do Porto, na Ilha de Santa Maria, para o porto de Ponta Delgada, na Ilha de S. Miguel. Sexta-feira, 19 de Setembro de 1958, o navio aproximou-se 300 metros da costa a norte da ilha, numa rota que se revelaria fatal. Logo após as 3 horas da manhã, encalhava no baixio do Anjo, abria um rombo junto à casa da máquina, que lhe paralisou o motor e pior ainda lhe cortou a hipótese de ter pelo menos corrente eléctrica a bordo. Em plena noite, às escuras e com o mar a dar sinais de querer invadir o navio, tinha-se gerado o panico e a confusão perfeitamente normal e comum nessas circunstâncias. O navio transportava 133 passageiros, muitos dos quais embarcados em Vila do Porto e alguns Micaelenses de regresso a casa. Por exigência dos passageiros o Capitão José Rodrigues Bernardes, velho e experimentado marinheiro Açoreano, co...

ARNEL Este navio é gémeo do Cedros e veio culmatar uma lacuna existente no transporte de passageiros e carga entre todas as Ilhas. Com estes dois navios as ilhas ficaram mais perto umas das outras dado que viajar na Sata era proibitivo. Tipo . Navio de passageiros de 1 hélice Construtor . Estaleiros Navais de Viana do Castelo Local  construção ... Viana do Castelo Ano  de construção ... 1954 Ano  de abate ... Naufragou a 19-9-1958 Registo  ... Capitania do porto de Ponta Delgada, em 9 de Julho de 1955, com o número  945 Comprimento  fora a fora ... 59,57 m Boca  máxima ... 10,02 m Calado à proa ... 3,28 m Calado à popa ... 4,04 m Capacidade  ... 435 m3 Porte  bruto ... 486 Toneladas Aparelho  propulsor ... Um motor diesel, de 7 cilindros, construídos em 1948 por Sulzer  Freres em Winterthur - Suiça. Potência  ... 1.050 cavalos Velocidade  máxima ... 13,0 nós Velocidade  normal ...

CEDROS Navio que veio para fazer a ligação entre as Ilhas atracando em quase todas no entanto havia algumas ilhas que não era possível atracar  então o desembarque  era feito através de lanchas. Para a época foi considerado um bom barco que muito ajudou na ligação entre todas as ilhas. Tipo . Navio de passageiros de 1 hélice Construtor . Estaleiros Navais de Viana do Castelo Local  construção ... Viana do Castelo Ano  de construção ... 1954 Ano  de abate ... 1973 Registo . Capitania do porto de Ponta Delgada, em 9 de Julho de 1955, com o número  944 Comprimento  fora a fora ... 56,69 m Boca  máxima ... 10,02 m Calado  à proa ... 3,05 m Calado  à popa ... 4,27 m Capacidade . 435 m3 Porte  bruto ... 441 Toneladas Aparelho  propulsor ... Um motor diesel, de 8 cilindros, construídos em 1948 por Sulzer  Freres em Winterthur - Suiça . Potência  ... 1.150 cavalos Velocida...

                                                                                                                                                LIMA Este era o rival do "Carvalho Araújo", era mais em tudo , ou seja na antiguidade, no andamento e mesmo na acomodação. Tinha uma particularidade navegando ou mesmo fundeado estava sempre inclinado, diziam na altura que a sua inclinação era da "idade". Em geral gostavam mais de ir no "Carvalho Araujo" no entanto para chegar a Lisboa o "Lima" também servia e muito bem....e cumpriam horários, chegavam á hora certa e assim faziam também na partida, não é como agora com os aviões....

EMPRESA INSULANA DE NAVEGAÇÃO N o dia 23 de Dezembro de 1933 o  novo vapor CARVALHO ARAÚJO da Empresa Insulana de Navegação largou de Lisboa em mais uma das suas viagens regulares e mensais para as ilhas. Havia duas ligações de navios de passageiros de Lisboa para a Madeira e os Açores, sempre com largadas de Lisboa no mesmo   dia do mês: a 8 saía o LIMA e a 23 o CARVALHO. Apenas o CARVALHO ARAÚJO servia regularmente os portos das ilhas do Grupo Ocidental (o que fez até 1970), dado que as viagens do LIMA terminavam na Horta. . DADOS TECNICOS DO NAVIO Tipo... Navio misto de 2 hélices Construtor ... Cantiere Navale Trestino Local construção ... Monfalcone - Itália Ano de construção ... 1929 Ano de abate ... 1973 Registo ... Capitania do porto de Lisboa, em 21 de Abril de 1930, com o número 420 F Sinal de código ... C S B U Comprimento fora a fora ... 112,82 m Boca máxima ... 15,30  à proa ... 6,69 m Calado à popa ... 6,99 m Arqueação bruta ... 4.5...

Este é um documento antigo em que mencionava as escalas dos navios nos Açores . Estamos a recordar um tempo em que só  alguns tinham o privilegio  de um passeio a Lisboa, mas foi um tempo marcante para aquela época. Com o Ponto e Contraponto queremos recordar não só  os navios que nos serviam , como também  olhar para as nossas cidades, vilas etc, mas também  desejamos olhar para o presente. Vamos iniciar o nosso passeio pelo passado como também pelo presente. Que gostem é o nosso desejo,  quero referir a colaboração excecional de Filomena Borba que com o seu entusiasmo procedeu a diversas consultas para que fosse possível  preparar este blog para  vocês Nos anos de 40 até aos anos de 70 muitos navios nos eram queridos porque nos ligavam quer ao Continente quer de uma ilha á outra. Vamos defeni-los por categorias para assim melhor nos situarmos e vamos falar em primeiro lugar dos navios da Empresa Insulana de Navegação que tinha...